Bisikletteki sorunların çoğu düzenli yapılan on dakikalık bir bakımla hiç ortaya çıkmıyor; listeyi kuralım.
Bisiklet Bakımı, bisikletinizin zincir, fren, lastik, vites ve rulman gibi bakım gerektiren parçalarını kullanım sıklığınıza göre bir takvime bağlayan ve her işlemi adım adım anlatan URİKEM aracıdır. Zincir temizliği ve yağlama, fren balata kontrolü ve ayarı, lastik basıncı ve patlak tamiri, vites hassas ayarı gibi işlemleri sırayla verir. Fren ve direksiyon gibi güvenlikle doğrudan ilgili parçalarda yapılan her ayardan sonra düşük hızda test edilmesini şart koşar. Aylık 150 TL + KDV'lik Mini paket dahil tüm paketlerde açıktır.
Bisiklette arızaların büyük kısmı ihmalden doğar ve neredeyse tamamı erken fark edilirse ucuz kalır. Yağsız bir zincir dişlileri hızla aşındırır ve birkaç yüz kilometre sonra sadece zincir değil, ön ve arka dişli takımının da değişmesi gerekir. Oysa düzenli temizlik ve yağlama bu maliyeti tamamen ortadan kaldırır.
Lastik basıncı da çoğu kişinin farkında olmadığı bir kalem. Düşük basınçlı lastik hem pedal çevirmeyi zorlaştırır hem jant darbelerine ve patlağa çok daha açık hâle gelir. Basınç aralığı lastiğin yan duvarında yazar ve haftada bir kontrol edilmesi önerilir; bu, yapılabilecek en kolay ve en etkili bakımdır.
Bisiklet Bakımı işlemleri güvenlik önceliğine göre sıralar. Fren, direksiyon, tekerlek sabitleme ve gövde çatlağı kontrolü her çıkış öncesi yapılacak hızlı kontrol listesine girer; zincir, vites ve rulman bakımı ise dönemsel takvime bağlanır. Fren ayarından sonra bisikletin yavaş hızda ve boş bir alanda test edilmesi, aracın her fren tarifinde yer alan bir adımdır.
Aşağıda gerçek bir kullanımdan üretilmiş örnek bir sonuç var. Soldaki forma girilenler, sağdaki aracın ürettiği çıktı.
Sıralama önemli ve fren en başta olmalı. Kolun gidona kadar gelmesi, balataların aşındığını ya da tel gerginliğinin kaybolduğunu gösterir; her iki durumda da fren mesafesi uzamıştır ve bu trafikte doğrudan bir güvenlik sorunudur. Önce balatayı gözle kontrol edin: üzerindeki kanallar silinmişse balata ömrünü doldurmuştur ve değişmelidir. Kanallar duruyorsa tel ayarıyla mesafeyi toparlayabilirsiniz.
Zincirdeki gıcırtı ve pas, üç yıl bakımsız ve yağmurda kullanılan bir bisiklette beklenen bir tablo. Önemli olan zincirin ne kadar uzadığını kontrol etmek; zincir aşındıkça baklaları uzar ve belirli bir sınırdan sonra dişlileri de yemeye başlar. Basit bir kontrol yöntemi var: ön dişlinin üstündeki zinciri parmakla dışa doğru çekin, dişten belirgin biçimde ayrılıyorsa zincir değişmelidir. Değişmesi gerekmiyorsa temizlik ve yağlama yeterli.
Arka lastiğin iki haftada bir inmesi ise ya yavaş bir delik ya da sibop sorunu. Önce sibopu kontrol edin; sabunlu su sürüldüğünde kabarcık çıkıyorsa sorun oradadır ve sibop sıkılması ya da iç lastik değişimi gerekir. Sibop sağlamsa iç lastiği çıkarıp şişirin ve sabunlu suyla delik arayın. Deliğin yeri bulunduğunda dış lastiğin iç yüzeyinde kalmış bir dikeni veya cam parçasını da mutlaka arayın; bulunmazsa yeni iç lastik de kısa sürede patlar.
Sıralı bakım
Fren, direksiyon, gövde ve çatal güvenlikle doğrudan ilgilidir; bu parçalarda yapılan her ayardan sonra bisikleti trafiğe çıkmadan önce boş bir alanda düşük hızda test edin. Gövdede ya da çatalda çatlak, ezik veya deformasyon görürseniz bisikleti kullanmayın ve bir bisiklet servisine gösterin. Disk frenli sistemlerde hidrolik hat ve balata değişimi deneyim gerektirir; emin değilseniz servise bırakın.
Kullanım koşuluna bağlıdır. Kuru havada şehir içi kullanımda birkaç yüz kilometrede bir yeterli olabilir; yağmurda ve çamurda kullanıyorsanız her ıslanmadan sonra temizleyip yağlamak gerekir. En pratik gösterge sestir: zincir çevirirken metalik bir gıcırtı duyuluyorsa yağ bitmiştir. Yağ sürdükten sonra fazlasını silmek toz tutmasını önler.
Bisiklet zinciri için üretilmiş yağlar kuru ve ıslak hava tipleri olarak ayrılır. Kuru tip toz tutmaz ama yağmurda akar; ıslak tip yağmurda kalıcıdır ama daha çok toz toplar. Genel amaçlı sprey yağlar zincir için uygun değildir; hem çabuk akar hem içerideki eski yağı çözüp temizleme yerine kir çamuru oluşturur.
V fren ve kaliper balatalarında yüzeyde kanallar bulunur; bu kanallar silinip yüzey düzleştiyse balata ömrünü doldurmuştur. Disk fren balatalarında ise sürtünme malzemesinin kalınlığı belirli bir seviyenin altına indiğinde değişim gerekir. Fren sesi, uzayan durma mesafesi ve kolun gidona yaklaşması da uyarı işaretleridir.
Doğru aralık lastiğin yan duvarında basılıdır ve tipe göre belirgin biçimde değişir; şehir lastikleri ile yol bisikleti lastiklerinin aralıkları birbirine benzemez. Aralığın alt ucuna yakın basınç konforu artırır, üst ucuna yakın basınç yuvarlanmayı kolaylaştırır. Haftada bir kontrol etmek en etkili koruyucu bakımdır.
Gövde ve çatalda hasar şüphesi, rulman ve göbek işleri, jant düzeltme ve tel ayarı, hidrolik disk fren hattının havasının alınması, amortisör bakımı ve elektrikli bisikletlerin batarya ile motor sistemine ilişkin her konu servis işidir. Elektrikli bisikletlerde bataryayı açmaya çalışmayın; hasarlı batarya ciddi risk taşır.
Bisiklet Bakımı, URİKEM'in Tamir & Kendin Yap setindeki 20 araçtan biri. Aynı işi kolaylaştıran komşuları:
Aboneliğinizi açalım, 500 aracın tamamı ilk günden açık — bu araç da dahil.